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彩票送彩金的app 10月銷量暴跌,新能源汽車彎道超車后翻車了? 中国女乒九连冠

发布日期:2019年11月13日 21:03编辑:彩票送彩金的app

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新能源汽車銷量腰斬早有苗頭┊?在燃油車造車技術較為落後的情況下☆,為了實現造車領域的彎道超車♀⌒,新能源汽車被扶持起來♂┊⊿。不得不說∵,過去新能源汽車能夠大獲成功◇,最大的因素還是來自政策的支持﹡∟?。插電式混合動力車型和純電動車相對燃油車來說價格更高?□,又有續航里程憂慮、電池安全問題π⊿♀,如果不是限購限行以及補貼政策的影響π,只有極少部分的消費者才會選擇新能源汽車♂。

北汽穩佔第一?,上榜車型銷量變動大不僅如此⌒□π,銷量數據也受到整體環境的影響↑,進一步降低了門檻⌒。除了排在首位的北汽EU系列▽,其月銷量增長至8601輛外∟↑,第二名的比亞迪元EV和排在後面的車型☆♂,它們的月銷數據環比今年5月份的銷量數據▽⊙,都出現了不同程度的下降〇⊙。這說明新能源汽車銷量確實出現了下滑趨勢∵∟。

零部件供應商同受影響┊?⊿,天然矛盾難以解決2018年┊┊,新能源汽車產銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛;今年1—9月☆,新能源汽車產銷量分別為88.8萬輛和87.2萬輛〇┊,同比分別增長20.9%和20.8%↑。而剛剛過去的10月份▽π∟,新能源狹義乘用車銷量6.3萬輛♀〇,同比下降46.0%◇。得益於新能源汽車的興起♂△◇,一大批零部件供應商曾經迎來了春天♂☆,如今也要與新能源汽車生產商一道「同呼吸共命運」?。

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值得注意的是⌒∟〇,在相關補貼退坡后﹡◇△,成本更低的磷酸鐵鋰電池再次受到市場歡迎〇。這也說明了⌒﹡?,動力電池的成本是制約新能源汽車推廣的一大阻礙☆⌒。相關政策對能量密度要求越來越高?□﹡,消費者對續航里程要求越來越高♂,但汽車廠商需要追求利潤與成本的平衡〇♀,這一天然矛盾目前難以解決▽◇。

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據相關數據顯示⌒⌒⊿,2019年10月∟,我國動力電池裝車量共計4.1GWh∟♀,同比下降31.4%△,環比上升3.1%♂☆,增速明顯放緩♀。電池類型方面∟,三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh♀?,同比分別下降26.0%和41.7%☆。

這個不難理解∴◇⊿。新能源汽車要想和燃油車一樣♂♀﹡,在用車便利性和安全性上獲得優勢﹡⊙∵,還要解決充電樁、續航里程、電池穩定性等問題♀∟?,造車成本也是一個因素∟△﹡,消費者並不願意花費更多的錢去購車♂。只要這些問題未能妥善解決↑,新能源汽車仍會陷入困境▽。

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新能源汽車實現彎道超車本就是個偽命題┊♂π,激進的推廣或許能在短時間內製造好看的數據┊∟,但當下是否真的令消費者有所受益⌒?新能源汽車的銷量增速已明顯慢下來♂∴,前期敢於嘗鮮的「小白鼠」也逐漸減少⌒。若不是共享出行進一步消化了庫存∵◇,新能源汽車大概率已翻車▽▽☆!

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